Lo que necesitas saber para entender una carrera sin leer cientos de páginas en lenguaje jurídico y técnico.
01 / EL MAPA
Cuatro libros, un campeonato
El reglamento no es un único documento. Estas capas funcionan juntas y se actualizan durante el año.
A
General
Autoridad, interpretación, protestas, revisiones y apelaciones.
B
Deportivo
Sesiones, parrilla, neumáticos, banderas, sanciones y puntos.
C
Técnico
Dimensiones, peso, aerodinámica, motor, combustible y seguridad.
D/E
Financiero
Límites y controles de gasto para equipos y fabricantes de motores.
02 / CÓMO SE CORRE
Dos formatos, un mismo GP
La Sprint añade una carrera corta, pero la clasificación del sábado sigue definiendo la parrilla del Gran Premio del domingo.
DÍAGP NORMALCON SPRINT
VIERNES
○FP1 · FP2
◆FP1 · Clasificación Sprint
SÁBADO
○FP3 · Clasificación
◆Sprint · Clasificación
DOMINGO
○Carrera
◆Carrera
Q1Todos los pilotos
→
Q2Avanzan los más rápidos
→
Q3Los 10 mejores buscan la pole
03 / LAS REGLAS QUE VES EN TV
2026, explicado sin letra pequeña
Abre cada tarjeta: el ejemplo se transforma en un diagrama visual para entender la regla en segundos.
01◴
El fin de semana
En un GP normal hay prácticas, clasificación y carrera. En un fin de semana Sprint hay una sola práctica, clasificación Sprint, Sprint, clasificación del GP y carrera.
Explorar ejemplo＋
FP1CLASIFICACIÓNCARRERA
La clasificación ordena la parrilla de la carrera. La Sprint es una competencia independiente, más corta, que también entrega puntos.
02▥
Clasificación
Los pilotos pasan por Q1, Q2 y Q3. En cada ronda se eliminan los más lentos hasta que los diez mejores pelean por la pole.
Explorar ejemplo＋
Q1 TODOSQ2 AVANZANQ3 TOP 10
Una vuelta puede borrarse por exceder límites de pista. Si un auto se detiene fuera del pit lane y recibe ayuda física, no puede seguir en esa clasificación.
03⚑
La carrera
Gana quien completa primero la distancia establecida. Para aparecer como clasificado, un piloto debe cubrir al menos el 90 % de las vueltas del ganador.
Explorar ejemplo＋
0%90% CLASIFICA
La parrilla final se publica una hora antes de la vuelta de formación. Un puesto puede quedar vacío si un auto se retira tarde.
04●
Neumáticos
En una carrera seca hay que usar al menos dos compuestos distintos. Con lluvia, esa obligación deja de aplicar.
Explorar ejemplo＋
＋2 COMPUESTOS EN SECO
La FIA y Pirelli fijan presiones, temperaturas y uso. Hay neumáticos slick para seco, intermedios y de lluvia extrema.
05▰
Parc fermé
Desde cierto punto del fin de semana el auto queda prácticamente congelado: no se puede cambiar su configuración libremente.
Explorar ejemplo＋
⌁CONFIGURACIÓN LIBRE→▣PARC FERMÉ
Se permiten revisiones, reparaciones equivalentes y trabajos incluidos por la FIA. Romper el parc fermé puede obligar a salir desde el pit lane.
06↯
Banderas y neutralización
Amarilla: peligro y no adelantar. Roja: sesión detenida. Azul: deja pasar a quien te dobla. Safety Car y VSC reducen la velocidad.
Explorar ejemplo＋
PELIGRODETENCIÓNDOBLAJE
La Dirección de Carrera define cuándo se neutraliza o reinicia la pista. Los pilotos deben respetar tiempos mínimos y deltas.
07⊘
Sanciones
Pueden ir desde 5 o 10 segundos hasta drive-through, stop-and-go, pérdida de puestos, descalificación o penalización para el siguiente GP.
Explorar ejemplo＋
＋5 s＋10 sDRIVE-THROUGHDSQ
Los comisarios analizan datos, video y contexto. Una sanción no cumplida en pista puede añadirse al tiempo final o trasladarse.
08≋
Puntos
Los diez primeros de la carrera puntúan: 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1. La Sprint entrega puntos a los ocho primeros.
Explorar ejemplo＋
P125P218P315P412P510
Si una carrera termina antes de completar suficiente distancia, se usa una escala reducida. Los títulos son de pilotos y constructores.
09⚙
Motor y piezas
Cada piloto dispone de una cantidad limitada de elementos de la unidad de potencia y cajas durante la temporada.
Explorar ejemplo＋
ICETCMGU-KESASIGNACIÓN LIMITADA
Superar la asignación genera sanciones de parrilla. La trazabilidad evita cambiar piezas sin control.
10↔
Batalla en pista
Se puede defender, pero no empujar deliberadamente a otro auto fuera ni cambiar de dirección de forma peligrosa.
Explorar ejemplo＋
①②ESPACIO · CONTROL · VENTAJA
Los comisarios valoran quién tenía derecho a la curva, el control del auto, el contacto y si hubo una ventaja duradera.
04 / REGLAS EN GRÁFICOS
La carrera, de un vistazo
Escalas y procesos representados con los valores reglamentarios.
▥
CAMPEONATO
Puntos de carrera
P125
P218
P315
P412
P510
P68
P76
P84
P92
P101
La Sprint puntúa 8–7–6–5–4–3–2–1 para los ocho primeros.
●
NEUMÁTICOS
Una carrera seca
BLANDOMás agarre menos duración
+
MEDIOEquilibrio general
O
DUROMenos agarre más duración
En seco deben utilizarse al menos dos especificaciones distintas; con neumáticos de lluvia, la obligación cambia.
⚡
UNIDAD DE POTENCIA
Híbrido 2026
V6Combustión turbo
＋
⚡Energía eléctrica
→
100%Potencia combinada
El MGU-H desaparece. El sistema recupera energía al frenar y aumenta el protagonismo eléctrico, manteniendo el V6 turbo.
↔
AERODINÁMICA ACTIVA
Recta vs. curva
MODO RECTA
Menor resistencia al avance
MODO CURVA
Mayor carga aerodinámica
La activación se realiza bajo condiciones y zonas definidas por la FIA. Es un sistema distinto al antiguo DRS.
05 / EL AUTO NUEVO
¿Qué cambió técnicamente?
Selecciona cada sistema para explorar el cambio. La información aparece en un panel técnico de alto contraste.
SISTEMA / 01REGLAMENTO 2026
MODO CURVAMás carga
MODO RECTAMenos resistencia
DATO CLAVE2 modosCurva / recta
Aerodinámica activa
Los alerones delantero y trasero cambian su configuración bajo condiciones definidas por la FIA para equilibrar carga y resistencia.
06 / DICCIONARIO DE PISTA
Habla F1 sin perderte
24 términos esenciales, explicados sin jerga innecesaria.
01Aero activa
Alerones que cambian de configuración en zonas y condiciones reguladas para reducir resistencia o aumentar carga.
02Bandera amarilla
Señala peligro. El piloto debe reducir la velocidad y no puede adelantar en la zona afectada.
03Bandera azul
Avisa a un piloto que debe facilitar el paso de un auto que está a punto de doblarlo.
04Bandera roja
Detiene una sesión por accidente, clima, daños en la pista u otra condición insegura.
05Compuesto
Versión del neumático con una dureza y ventana de funcionamiento determinadas.
06Degradación
Pérdida progresiva de rendimiento del neumático por desgaste, temperatura o esfuerzo.
07Delta
Tiempo mínimo o referencia que un piloto debe respetar, especialmente con VSC o neutralizaciones.
08Dirty air
Aire turbulento que deja un monoplaza y reduce la carga aerodinámica del que lo sigue.
09Parc fermé
Régimen que restringe los cambios en el auto después de comenzar la competición clasificatoria.
10Pit lane
Carril de boxes con velocidad limitada, usado para paradas, reparaciones y sanciones.
11Pit window
Rango de vueltas en el que una parada en boxes resulta estratégicamente viable.
12Pole
Primer puesto de salida, obtenido normalmente por el mejor tiempo en Q3.
13Porpoising
Oscilación vertical del auto causada por variaciones rápidas de la carga aerodinámica del piso.
14Safety Car
Auto de seguridad que agrupa a los competidores y controla el ritmo ante un peligro importante.
15Sector
Cada una de las tres divisiones cronometradas de una vuelta.
16Slipstream
Reducción de resistencia que obtiene un auto al circular en la estela de otro.
17Sprint
Carrera corta independiente que entrega puntos y no determina la parrilla del Gran Premio.
18Stint
Tramo de carrera realizado con un mismo juego de neumáticos.
19Drive-through
Sanción que obliga a cruzar el pit lane sin detenerse.
20Track limits
Límites de la pista definidos normalmente por la línea blanca; excederlos puede invalidar una vuelta o generar sanción.
21Undercut
Parar antes que el rival para aprovechar neumáticos nuevos y superarlo cuando haga su parada.
22Overcut
Permanecer en pista más tiempo que el rival para intentar ganar posición con aire limpio o mejor ritmo.
23VSC
Virtual Safety Car: todos reducen el ritmo y respetan un delta sin que el pelotón se agrupe físicamente.
24Vuelta de formación
Recorrido previo a la salida para calentar componentes y colocar los autos en la parrilla.
FUENTES Y MÉTODO
Información oficial, traducción humana.
Contenido editorial de Hola F1 basado en los reglamentos FIA. Última revisión: 25 de julio de 2026. La normativa puede cambiar durante la temporada; los documentos oficiales prevalecen siempre.
